Renfe: el caos organizativo

Coger un tren en la estación de Sants de Barcelona sigue siendo una odisea. Para comenzar deberías saber que las máquinas moradas son para comprar billetes de largo recorrido y las naranjas de cercanías. Para qué poner un letrero. Mejor lo descubres al seleccionar la estación de destino.

Te vas a la maquinita naranja y compras el billete.
En la misma máquina tienes la lista con todas líneas: R1, R2, R3…. Hasta aburrirte. Pero solo el nombre.

Lo que no hay a mano es un sencillo y puñetero plano de qué línea va a dónde. Tienes que preguntar al personal de la estación para que te descubran que ese plano está prácticamente escondido en la entrada de las vías 9 y 10.

Sabiendo qué línea es la que tienes que coger, vuelves a las pantallas de salidas donde los han ordenado alfabéticamente por destino. Brillante el imbécil que lo decidió. Para qué ordenarlos por hora de salida como en todas las demás estaciones del mundo. Para qué.

Y para qué poner la vía en la que hay que coger el tren. Nah: mejor te ponemos una rayita y ya te pierdes tú solo.

Porque al final descubres o intuyes que serán un grupo de vías y entras con tu billete, y allí las pantallas muestran una lista manejable de trenes y y te ponen un par de vías. Bajas al andén y allí sigues sin saber en qué vía llegará tú tren.

Claro que tampoco se esfuerzan mucho, porque los números de vía son poco menos que visibles, si tienes suerte de que no los tape un quiosco. Porque al mismo GENIO se le ocurrió que un andén era un sitio ideal para poner un quiosco. Para qué ponerlo en el vestíbulo como todos los demás comercios. Para qué: mejor ponerlo en el andén, donde estorbe de lo lindo.

Solo Renfe te desvela el misterio de en qué vía aparecerá tú tren cuando éste ya está en la vía, para que puedas planificarte con antelación.

Quien gestiona la estación de Sants es un fenómeno, un puto crack.

Y ya la puntilla es cuando anuncian durante el trayecto que una estación tiene enlace con el metro, así, sin más. Para qué indicar qué línea de metro.

¿Necesito decir que me da asco coger un tren de cercanías de Renfe?

Renfe: cercanías de Barcelona

Cuando "Cercanías" lo gestionaba Renfe, el servicio era para llorar de pena.

Ahora, que traspasaron su gestión a la Generalitat, puedo comprobar que los horarios de la web de Renfe y los reales se parecen en lo que un huevo a una castaña. Así de claro.

En la web muestran unos horarios que no son los de los trenes. Así cualquiera se planea un trayecto.

Todo esto sin entrar en la distribución laberíntica de la estación de Barcelona Sants, que vergüenza es lo menos que me da.

Eso y que en la web de Renfe el día por defecto al buscar en los horarios no es del día actual, no: a las 10 de la mañana de hoy aparecía el de ayer.
Supongo que habrá alguien actualizándolo a mano: super eficiente y preciso.

Este es el transporte público que tenemos: una desgracia. Hay que joderse.

Ya lo sabíamos

Que hay empresas que hacen contratos temporales para trabajos que no son, ya lo sabíamos.

Pero lo que no sabemos es cuándo la vergüenza de políticos que tenemos van a legislar para que esto no siga ocurriendo.

Pues eso: a esperar que las ranas críen pelo.

Más patadas de RENFE a sus clientes

RENFE es una de esas empresas que sigue arrastrando lo peor de las empresas públicas y entre esas cosas está la de joder al cliente (que ellos consideran mero usuario) hasta que consiguen sacarlo de quicio y ponerlo del color de su logotipo.

Pronto explicaré las bondades del sistema de billetes de cercanias por zonas y la forma absurda en que RENFE expide los billetes.

Mientras tanto, hoy he descubierto una nueva forma que RENFE ha encontrado para joder aún más a sus clientes con los billetes de larga distancia.