Y una mierda pa ti: El David de Miguel Ángel
Privatizaciones en Madrid: Cruz Roja entra en el juego
Cruz Roja cobrará desde hoy 67 euros por cada bolsa de sangre donada por los madrileños
Lo nos dejemos escandalizar en los 67 euros. Lo importante de la noticia es que la Comunidad de Madrid deja de hacer un trabajo para delegarlo y pagarlo, desprendiéndose de una de una de sus funciones como servicio público: el primer paso para que luego salga este "servicio" a concurso. La historia ya me suena.
Y el hecho de que Cruz Roja haya entrado en el juego es lo que me ha llevado a dejar de "ser socio" de Cruz Roja y por lo tanto dejan de recibir desde hoy mis aportaciones económicas.
A cambio, trasladaré estas aportaciones a Caritas, teniendo en cuenta que no comparto mis creencias religiosas con las del Vaticano, excepto las inesperadas y alentadoras de un cambio en su visión del mundo por parte del actual Papa.
Durante un tiempo estuve en estrecho contacto con esta organización y vi buena gente.
No olvidemos que tanto Cruz Roja como Caritas ya están haciendo la labor que debería esta estar haciendo el estado: vergonzoso.
¿Qué hay que ser para decir esto?
Ana Pastor, Ministra de Fomento: “Si hay un transporte público rentable es el AVE”
Después del informe en el que solo dos lineas de alta velocidad en el mundo son rentables económicamente, nuestra querida, amada, apreciada, alabada y competente ministra tiene los santos cojones de decir no solo que "Si hay un transporte publico renta es el AVE", no. Además apuntilla que serán rentables en dos años: con otro par de cojones.
Nuestra ministra cuatro-cojonera será muchas cosas pero ninguna de las que le obliga su cargo, entre ellas responsabilidad.
La inversión de España en líneas de alta velocidad, solo por detrás de la China (¡!), es desmesurada. Me parece perfecta la interconexión territorial y aún más si es con transporte público, pero debe ser a precios que sean útiles a la mayoría de la población, si no no es un servicio público. Creo que las lineas de tren tradicionales deberían ser para trayectos dentro de una misma comunidad y las líneas de alta velocidad para el resto. Pero eso no es posible por los precios del AVE.
Pero lo peor está por venir. Los servicios estatales deficitarios tienen como objetivo beneficiar a la ciudadanía, aunque sean deficitarios, porque su objetivo no es obtener beneficios económicos sino sociales.
Cuando se termine la privatización de RENFE y cada compañía ponga sus precios ¿bajarán? Lo dudo espectacularmente.
Al menos tuvieron la prudencia de no privatizar la infraestructura, las vías, para no descalabrarse como les pasó en el Reino Unido donde después de privatizar las tuvieron que volverlas a privatizar porque las empresas propietarias estaban dando que se cayeran a trozos, provocando accidentes: muy grave.
Y así vamos. Estos son nuestros político y lo rebién que lo hacen, desmintiendo verdades.
Ole Ana, ole con ole y olé por tus cuatro cojones.
¿Privatizar o no privatizar?
Estas actividades, como reducir la calidad o alcance del producto, son aceptables en muchos negocios, pero no en algunos actualmente públicos, como bomberos, electricidad, telecomunicaciones, policía, educación y sanidad.
La sanidad podría solo darse a quien pudiera pagarlo, algo impensable ya que la salud publica implica a todos los ciudadanos. No es posible tener una pandemia contagiosa y esperar que el virus o bacteria no se propague a sus anchas entre la población sin sanidad. Y esto es un argumento ya suficiente. Sobra ya entonces el de que todos tenemos derecho a la vida, y una atención sanitaria insuficiente respecto a los medios técnicos disponibles es acortar o directamente segar una vida.
